Идеальный багажник – это удобно.

[atsergan]

А как тогда понимать триста кг груза? Если самое тяжелое располагается в ящиках и в рандуке - сознаемся, что сахарный песок, занимающий собой весь объем, все таки не возим с собой в экспедиции, а это максимум сто кг , то что такое двести кило остатка?Легковес? Спальники? И где ночуют еще двое членов экспедиции? ...
Я имел ввиду, что все таки бОльшая часть груза лежит на полке имеющей, как горизонтальную так и вертикальную составляющие вибронагруженности. Извиняюсь, но винты обязаны расшатываться.

[glebius]

Друзья, при всё уважении к авторам и к пользователям багажных органайзеров! Всё таки сравнивать сколько объёма крадёт 10 мм фанера по сравнению с алюминием это как-то смешно. Сам органайзер уже столько отъел, что борьба за 10 мм против 2 мм неразумна. Если нужна максимальная вместимость, то нужно просто органайзер убирать.

Моё имхо против фанеры. Даже в мебели шурупы держатся хреново, а уже в постоянно вибрирующем автомобиле так тем более.

[atsergan]

Если для выдвижного ящика в транспортном положении обеспечить условия, при которых его корпус любой своей стороной будет иметь гарантированный - лучше с преднатягом, контакт с рамой или кузовом, обеспечивающим полную или частичную разгрузку элементов крепления, то такой конструкции абсолютно по барабану из чего и как сделаны ящики. Да и потом не сошелся свет клином на этих шурупах. Видов крепежа и способов их комбинаций, обеспечивающих надежность соединения в любых условиях эксплуатации - до дури.

[atsergan]

То-же соединение в шип, столь любимое мебельщиками, не смотря на свою древность даст фору любым саморезам. Не трудно подсчитать площадь клеевого шва и помножить его на разрывное усилие обыкновенного монтажного Момента, что бы в этом убедиться. Дополните соединение шестью мебельными стяжками, установив их перпендикулярно по три на каждую сторону линии стыка и можете возить слонов. Такое соединение никогда не расшатается, а нарезать пазы для шипа можно обычной фрезерной машинкой.

[DenSity]

а вот вы постройте, испытайте и покажите


з.ы. клей... еще раз повторяю мысль - по вибронагруженности внедорожник и автобус (или кемпер) - две разные вещи. ну нельзя сравнивать мебель для кемпера с багажной полкой внедорожника, тем более путешествующего по нашим направлениям.
вибрации реально большие! посторонние предметы протирают бока канистр, все что может отваливаться - отваливается, а если не отваливается - то откручивается и гремит.

[atsergan]

Так и я про нее родимую - про вибронагруженность - представленная конструкция - наполовину фанерная, с промокашками в виде ковролина на мебельных петлях и шариковых направляющих - о каком серьезном походе идет речь? Но если я ошибаюсь, и конструкция прошла огонь, воду и медные трубы, и ничего плохого с комбинацией фанера-люминий не случилось, то что мешает снизить стоимость изделия и увеличить его функциональность введя переставляемые стенки для сортировки и фиксации грузов? Тем более, чем черт не шутит - вдруг появятся направляющие на полтора метра полного выдвижения и подобные ограничители придутся ой, как кстати?

[Razgrom]

Друзья, при всё уважении к авторам и к пользователям багажных органайзеров! Всё таки сравнивать сколько объёма крадёт 10 мм фанера по сравнению с алюминием это как-то смешно. Сам органайзер уже столько отъел, что борьба за 10 мм против 2 мм неразумна. Если нужна максимальная вместимость, то нужно просто органайзер убирать.

Золотые слова! Особенно если это негабаритные грузы. В один ящик объемом в куб войдет гораздо больше шмурдяка , чем в 2 ящика по 0,5, размещенных в том же объеме! ( и существенно больше чем в 4 ящика по 0,25!) Другое дело , что искать и доставать это изобилие будет несколько сложнее, это факт.

Моё имхо против фанеры. Даже в мебели шурупы держатся хреново, а уже в постоянно вибрирующем автомобиле так тем более.

Вот с этим не соглашусь. Чтоб шурупы с мелким шагом резьбы самовыворачивались из древесины- такого не наблюдал ни разу. Более того , есть дедовский способ исключить таковое явление раз и навсегда: Тупо помазать шурупы клеем перед завинчиванием- И вворачиваются легче(трение меньше) и от вибрации не вывернутся никогда! (но только если конструкция нужна неразборная).
Имел случай демонтировать акустическую конструкцию типа Бум бокса , сваянную умельцами в Сафаре под спальной полкой, и построенную из фанеры на обычном столярном клее, в т.ч. и шурупы. Так вот, оказалось , что легче выпилить электролобзиком прямо по мясу фанеру и куски конструкции, чем откручивать шурупы! (

А уж по поводу прочности классических соединений типа "ласточкин хвост" вообще молчу . В музеях видели старинную мебель пару- тройку веков назад сделанную, обращали внимание как ящики в шкафах из цельных досок соединены?? ) Сколько проживет современная корпусная мебель , собранная из панелей на мебельных уголках и резьбовых пробках!? Как Хрущевские панельные пятиэтажки!

Имхо. Подходов может быть много , взглядов и апологетов материалов тоже, главное чтоб результат был наилучшим и оптимальным! :)

ps А еще есть текстолит и стеклотекстолит - прочный и легкий.

[DenSity]

увеличить его функциональность введя переставляемые стенки для сортировки и фиксации грузов?

когда ящики полностью заполнены - польза от перегородок сомнительная, во-первых без них помещается больше, во-вторых груз и так не перемешивается - все уложено плотно.
лично ни разу не сталкивался с ситуацией, когда эти перегородки были бы нужны. может, потому что ящики пустыми не бывают.

[СкиталецЪ]

[ach]

увеличить его функциональность введя переставляемые стенки для сортировки и фиксации грузов?

когда ящики полностью заполнены - польза от перегородок сомнительная, во-первых без них помещается больше, во-вторых груз и так не перемешивается - все уложено плотно.
лично ни разу не сталкивался с ситуацией, когда эти перегородки были бы нужны. может, потому что ящики пустыми не бывают.

Аналогично - нафиг нужны перегородки... И еще - у меня дюралевые ящики, без всякого ковролина и карпета. И ничего не гремит, как ни странно...