Идеальный багажник – это удобно.

[atsergan]

Могу предложить простой фиксатор для выдвижного ящика, сделанный на основе обыкновенной защелки - лягушки.
К верхней поперечине (к тыльной ее стороне) прикреплен загнутый крючок от комплекта защелки. Загиб необходим
для того, что бы увеличить свободную длину крючка - он должен пружинить. На фронтальной стенке ящика выполняется
прямоугольный паз, таким образом, что бы в его проем свободно входил конец крючка в "не отжатом" положение. Сама лягушка крепится на
фронтальную стенку под пазом, с таким расчетом, чтобы ее скоба в защелкнутом положение отжимала крючок вниз, упирая его "захват" в кромку
паза. Саму кромку паза, на которую опирается крючок при фиксации ящика - следует защитить с помощью полоски 0,5 мм нержавейки, загнутой внутрь паза.
Крепление ничуть не менее надежно, чем фирменное. Его стоимость - 12 рублей (цены Метиза)

[СкиталецЪ]

простое и красивое решение. согласен.
но у него есть один минус. обивка из ковролина.
если резать узкий паз, то ковролин в этом месте очень быстро отвалится,
защитить весь паз кромочным материалом... вопрос не тривиальный - влет не могу припомнить такого материала.
а что за программа делает такие дивные картинки?!

[atsergan]

Вариантов защиты кромки паза - множество. От накладки, до развальцованной трубки. Могу предоставить, навскидку минимум четыре решения. Какой критерий выбора?

Программа трехмерного моделирования http://sketchup.google.com/intl/ru/

[СкиталецЪ]

любое с минимальными временными трудозатратами.

[atsergan]

Пожалуйста: накладка с прямоугольным пазом на дверной замок. Цену не помню. Изготовлена из стали, покрытие Никель хр. В строительных магазинах встречаются так же латунные.
Крепление - двумя саморезами.

[DenSity]

Димыч, доставить замочки можно и через меня. К нам из Германии без таможни, а я могу привозить в Мск небольшими объемами, при случае.

[СкиталецЪ]

TLC 105 R1

никогда не думал, что упаковка это так задорно.
оно поехало в дали далекие, за Урал.





небольшой тюнинг. спальник выполняет роль карго-барьера, от случайного перемещение вещичек вперед (таково пожелание владельца).
ну и немножко изменения в лицевой панели, теперь все закрыто крышечками.





спинка складывается в пропорциях заднего сидения, левая и правая половины независимо друг от друга.








или другую часть...









складывается и раскладывается за два движения
поднимаем крышку



поднимаем спинку и фиксируем липучкой



полностью раскрытый вариант спальника









ну и как обычно открывается все, что только может открыться....











и, напоследок, нерегламентируемые возможности





спасибо за внимание

[Азимут]

Прочитал, что у ящиков каркас из уголка, передняя, задняя стенки из фанеры, остальные, включая дно из алюминия. Почему именно так? Снижение веса? Сколько весит квадратный сантиметр фанеры и алюминия?
Боковины из фанеры позволили бы устанавливать перегородки:

Источник.
Конечно же перегородки можно установить и в металлических боковинах, просверлив отверстия.

[СкиталецЪ]

не надо такие фотки выкладывать... слюной изойду....

где же такие направляющие взять?! ну нет у нас в стране, никто не возит.
Спасибо Сундуку ткнул меня сколько-то месяцев назад в сайт немецких производителей подобных направляющих. и даже кое чего есть в наличии в Мск...
но всего один лишь звонок в офис любезной девушке разрушил мелькнувшую было надежду...
стоимость одной пары направляющих длиной 1метр и нагрузки в 227кг.... внимание... 8700рублей!!!!!

фанерные передняя и задние стенки исключительно ради эстетики. натянуть красоту на алюминий получается очень плохо и ненадежно.
иначе бы и их заменил на алюминий...

а перегородок можно наделать в любом материале.

а критерий только один ВЕС. вернее не так ВЕС, ВЕС, и еще раз ВЕС.
подобный ящик из фанеры сходных прочностных характеристик будет весить в 3 (три) !!! раза больше.
навешивать на бедный экспедиционник, на котором уже и так сто бамперов четыре лебедки, еще и спальник весом в 100 килограм, прямое издевательство над своим штурманом.
который будет бегать по степям в поисках ступичных подшипников, или по лесам с лебедочным тросом.
у любого автомобиля есть такое понятие как полная и снаряженная масса. и тот экспедиционник будет самым хорошим, долговечным и правильным у котого разница этих двух величин будет самой максимальной. потому как в экспедицию столько вещей грузится нужных и полезных, что общий вес почти всегда приближается к полной. превышать его недопустимо. остается один возможный способ - уменьшать массу снаряженную. максимально ее уменьшать.

ух. вот это выдал.

[Dikiy]

У меня тоже дилема была, аллюминий или фанера. Компромис: аллюм. каркас из трубы 20х40х2 и 20х20х1 и обшивка из фанеры в средней части машины: только ради эстетики, аллюм. холодный и неприятный на "дотык". Багажный отсек- полностью аллюминиевый.
Весь ковролин и прочие обесшумки выкинул, покрасил полы толстым слоем краски а-ля Хаммерайт молотковая эмаль- сохнет быстро, запах не остаётся, слой очень толстый. Удобно мыть салон прямо со шланга, опробовано уже - в этом плане аллюм выигрывает 100%, фанеру поведёт в тех местах, где она не закрплена по периметру.