Идеальный багажник – это удобно.

[СкиталецЪ]

вариантов куча.
хозяин захотел вровень с подлокотником. это раз. поэтому получилось так.
а второе - а на второе даже страшно представить скока я захочу за работу, если делать в два уровня
и кому за такие деньги будет нужна такая вот плочка.
но очень удобный автомобиль, все прямоугольное, ровное, один раз померял и можно не перемерять.

[СкиталецЪ]

давайте свернем тему про новые 70-ки и всякие там дефы.... грустно. очень.
перенес весь флуд по Дефу вот сюда - http://forum.there.ru/viewtopic.php?p=3247#p3247

[Сундук и Панда]

Когда мы решили купить ПИКАП, мы как то не задумывались о том, как организовать размещение груза и перевозимой клади, как удобно и рационально использовать кузов. Но уже при первых поездках на дальние и ближние расстояния стало понятно, что надо как то обустраивать это пространство. Причем надо не, только возить длинные и малогабаритные вещи, но и из-за проникающей пыли и песка, как защитить личные вещи, продукты и прочий туристический шмурдяк. Целый год мы приспосабливали различные сумки, ящики различной величины и объема. Последние погода использовались алюминиевые ящики, купленные в магазине МЕТРО. Три ящика разной величины, если они пустые, то удобно вкладываются друг в друга и дома занимают не много места. Но при всей этой удобности оставалась всегда она и та, же проблема, как без излишних напрягов доставать вещи от дельней стенки пикапа, каждый раз залезая в кузов на коленях и стоя почти раком туда и сюда тягать вещи…. не комильфо.
Стали рыть интернет и увидели фотки ящиков, которые выдвигаются и позволяют удобно доставать, складывать и убирать вещи, что вовсе не обязательно каждый раз нырять в кузов…..и стали мы искать, где и как купить такие. Оказалось именно такие, в Москве и даже в России, это практически нереально, а Австралия не достижима. Да и цена кусается 3-4 тысячи евро, за ящики в кузов это уже перебор, да и сами ящики при ближайшем рассмотрении оказались не очень вместительные.
Стали на различных форумах интересовать и спрашивать, кто в Москве может такое соорудить и какова будет цена. И тут буквально через, пару дней Скиталец Дмитрий выставляет на сайте,,,,,,, свою статью…..про удобный багажник и мы загорелись идеей его уговорить попробовать сделать для нас очень удобный кузов пикапа.
Хотим сказать ОГРОМНОЕ и БОЛЬШОЕ человеческое СПАСИБО Дмитрию, за то, что он сразу откликнулся на нашу идею и без лишних разговоров и отговорок сразу принялся думать, что и как можно соорудить в нашем пикапе.
Самое трудно в решении данного вопроса стала проблема, что направляющие длинной в полтора метра в Москве практически не найти, а если и есть, то срок поставки от 5 до 8 недель и цена делает всю конструкцию очень НЕ бюджетной. Дмитрию и нам тоже (сами понимаете почему), хотелось найти бюджетный и доступный вариант.
Было решено сделать два ящика по 70 сантиметров в длину, соединенных таким способом, что при выдвижении переднего ящика второй ящик автоматически выдвигается вместе с первым. Первый ящик получается полностью выдвинутым открытым, становится удобно и доставать и укладывать такой ящик, да и второй ящик придвинувшись к заднему борту стал доступен, открываешь верхнюю крышку и вот все, доступно и комфортно. А самое главное не надо карабкаться на борт и лезть в глубь кузова!!!! В кузове разместились два таких двойных ящика, один шириной……, второй шириной…… Ящики сделаны из алюминия, верхняя крышка их ламинированной фанеры. Каждый ящик рассчитан примерно на 50 килограмм веса.
По краям кузова сбоку от ящиков, с двух сторон осталось пространство, которое было решено тоже обыграть. С левой стороны будут размещены канистры с дизтопливом и водой. Справа будет газовый баллон, и чемоданчик с плиткой, и кое какая посуда. Со временем это будет все приобретено и размещено. В данный момент слева находятся резиновые сапоги, что тоже очень удобно, они не пачкают вещи.
Сверху получается ровная площадка, так как Дмитрий сделал все очень аккуратно. Решено было, что крышки для дальних ящиков мы не будем делать, так они в принципе не нужны, арки колес закрыли, так же закрыли бокавушки. Крышки бокавушек сделали на петлях, что бы их можно было открывать и все удобно доставать.. И тут Дмитрий изрекает «А как вы будете теперь вещи сверху, от дальней стенки доставать??» и еще помолчав пару минут говорит:«Тут нужна выдвижная полка» и мы можем сказать это гениальная идея.
Помня о том, что все же нужно что бы было в кузове пространство для длинных вещей, было решено полку сделать - посередине, оставив с двух сторон от боковых бортов по 20-25 сантиметров. Там очень хорошо разместились туристические кресла, походные кровати, складной стол. Да и любые длинные вещи там неплохо улягутся.
Выдвижная полка получилась широкой, для удобства сделаны невысокие бортики с трех сторон, сделаны кольца для крепежа сетки, которая будет удерживать вещи. Сбоку удобная ручка, для выдвижения полки. Что бы выдвинуть полку не обязательно забираться на борт, встав сбоку и протянув руку, спокойно выдвигаем полку.

Единственное, что мы переделали, это боковые полки. Петли сняли и посадили по 2 магнита на каждую полку, теперь баковая крышка полностью снимается и удобно все загружать сверху.
Полки уже покатались и зарекомендовали себя только с хорошей стороны.
А Татьяна всегда теперь когда загружает или разгружает машину на привале, говорит "ну слава богу есть же умный человек, кто это придумал и мне раком не стоять!"
Хотим сказать ОГРОМНОЕ, просто БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО Дмитрию!!!!

[Михалыч]

Фотки есть?

[СкиталецЪ]

мда... форум не самое правильное место для отчетов...
после НГ будем со страничками что-то придумывать,ибо так - неправильно..
пикап - viewtopic.php?p=1234#p1234

[СкиталецЪ]

PAJERO SPORT




Не самый большой автомобиль из правильных, зато в комплетктации есть штатный фальшпол, неглубокий, состоящий из 4 отделений.
Две большие ниши по центру, и две малюсенькие по краям.



Сидения у автомобиля складываются или так (просто откидываются спинки заднего дивана в пропорции 1:2)



или же подушки уходят вперед вертикально, а спинки падают в горизонтальную плоскость образую ровную поверхность, но недостаточной длинны и невозможностью организовать полноценный ночлег, ибо некуда деть вещи.



Автомобиль пользуется в большинстве своем в длинных лайт-экспедициях и в качестве городского, поэтому решено было ставить спальную полку максимальной высоты (по линию окна), с каким-нибудь механизмом раскладывания над задними сидениями (ибо семья большая и сидения не снимаются) и по возможности с выдвижными ящиками. Первоначальный проект предусматривает полностью перекрытие доступа к штатному органайзеру, поэтому пришлось его снять. Получилось вот так:



Не айс - подумали пытливые умы. Поэтому вернули органайзер взад, и крепко задумались над концепцией спальной полочки. Решено было максимально упростить конструкцию. Отказались от заднего рундука, и выдвижных ящиков. Убрали промежуточные стойки. Получилась достаточно ажурная конструкция весом всего килограм в десять. Довольный хозяин тут же примери на себя космическую обстановку.



Не надо задавать вопросов - а как же там спать, ведь тесно. Уверяю - тесно. очень тесно. Но полка не будет использоваться как спальная постоянно, в большей степени только на зимнюю экспедицию и на одну-две ночевки выходного дня. Поэтому в угоду грамотному размещению экспедиционного шмурдяка и остановились на такой высоте.

Если вынуть оттуда хозяина, то выглядеть будет вот так. Размер спального места 135*185.



Боковые окошечки открываются так. Функционально они не очень нужны, но вот достать пиво, когда ты решил передохнуть после тяжелого экспедиционного дня вполне позволяют.



Доступ к штатным нишам органайзера остался. Правда, для этого надо освободить багажник от вещей, но там и до полочки было то же самое. Да и в органайзере лежат редкоиспользуемые в экспедициях вещи: инструменты, запчасти, масла...





Слева и справа остались внушительные ниши для разных мелочей, например сюда можно поставить что-нибудь очень нужное - горшочек с медом. Правда, вот, увы, стандартный газовый балон сюда, в отличии от Прадо, не встает без небольших слесарных работ, не хватает буквально пары сантиметров.





Верхние крышки открывающиеся вот так, как на фотке, обеспечивают альтернативный доступ к вещам положенным сверху. Скорее всего это будет удобно.
Верхние крышки чуть длиннее основного каркаса, или же каркас чуть короче, чем крышки. Это сделано из-за необходимости возить сзади хай-джек.



Переходим к передней части спальника. Тут все стандартно - алюминиевый профиль в роли каркаса, и две фанерки в роли основной плоскости. Сидения задние не снимаются, только откидывается спинка. Длинна полки составляет 185см до передних сидений. Залазить на нее возможно только с передних сидений (а это в общем-то почти единственная возможность для всех подобных спальных полок).







Полочка может быть не двухместная, а одноместная. К сожалению, в Паджере сидения складываются в пропорции 1:2 (это хорошо), но только слева 1, а справа к двум. Поэтому основное спальное место, получается справа. Разложить полку слева при сохранении одного посадочного места сзади, увы, невозможно.



Каркас легенький, складывается удобно, все защелкивается в десяток секунди не требует никакого инструмента.









Доступ к грузу возможен с трех сторон: сверху, сзади и спереди (при откидывании спинки заднего сидения)




В траспортном положении передние плоскости лежат на задней полке.



А в повседневном, они лежат в гараже за ненадобностью.



Вуаля.....


_____________________________________________________________________________________
Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты о других системах ТАМ.

[Stereometria]

поэтому решено было ставить спальную полку максимальной высоты (по линию окна), с каким-нибудь механизмом раскладывания над передними сидениями (ибо семья большая и сидения не снимаются)

наверное все-таки задними

[СкиталецЪ]

ага, спасиб, исправил...

[СкиталецЪ]

TLC 100VX

в общих чертах это совсем гражданский внедорожник, хотя и имеет лебедку и колесья грязевые, но используется в основном в городе, да в совсем лайтовых и гражданских экспедициях. Хм. Ну не считая Бесова Носа, и всего Горного Крыма... конечно.



Первоначально багажник в 100-ке огромных размеров напоминает небольшой гардероб, решительно невозможно ничего найти, порядка никакого, пакеты из супермаркета ездят в большинстве своем на заднем сидении.



Поэтому поставили полочку стандартной высоты, с двумя выдвижными ящика и небольшим рундуком у задней стенки багажника.



сотка хоть и не гряземес, но бывает выезжает в непростые дорожные условия, поэтому экипировка немножко внедорожная..
слева компрессор..



справа газовый 5-ти литровый балон, плитка и комплект посуды..



В рундуке редко используемые, но очень нужные вещи, колодки, масла, ремень, и всякая очень нужная для каждого владельца мелочь



Сзади нередко ездит почетный гость..



Изредка спит хозяин...



Задние сидения у сотки в сложенном состоянии чуть ниже, чем высота стандартной полки, поэтому получается вот такая немаленькая щель. В приницпе так машина эксплуатировалась несколько месяцев и заметных неудобств такая щель при наличии самонадувающегося коврика не приносит. Однако недавно был сделан апгрейт и теперь сзади живут две откидывающиеся крышки по размеру крышек рундука (открываться ему они не мешают). Зато почти выравнивают спальную поверхность. Внешний вид "не для фотосессии", ну уж какой есть. В реале это немножко покрасивее.





а это был тест-драйв максимальной нагрузки..



... и мы попали в журнал...





вынимается и ставиться на место за пять минут силами одного человека, нештатных закладных в салоне нет.

[Razgrom]

Оч. понравилось красивое решение с использованием спинок задних сидений, как продолжение спального места. Максимально сохраняется пассажировместимость, переделки минимальны и организовать спальное место - нужно лишь опустить спинки!
Вообще сама изначальная идея нефатального, неразрушающего преобразования салона авто оч. импонирует, ибо когда нить его придется и продавать, и покупатель может оказаться вовсе не фанатом путешествий и не оценить множества крепежных отверстий в облицовке салона!