Идеальный багажник – это удобно.

[ndmitry]

СкиталецЪ, увы, именно таких машин (Гранд Старекс) полноприводных в настоящий момент не выпускают. Полноприводными встречались предыдущие модели в других кузовах и до 2007 года (без приставки "Гранд").

[9028797225]

УРА!!!
я первый в очереди, завтра буду звонить Екатеринбурга (Спальная полка для Hyundai Grand Starex / H1)
Никита

[СкиталецЪ]

виртуальное сопровождение темы идеального багажника временно закрыта.
ищу новую площадку для общения.

[СкиталецЪ]

а теме-то уже скоро два года будет.



TLC76New

ну это тот который самый-самый.. мечта..которой надо управлять.



черт побери, ну не стоит это, безусловно расчудесное произведение, два миллиона рублей...










задача тривиальна, очень часто возникает, но готового решения так и не имела...
есть собака. собака здоровая. ездит в багажнике.
иногда в багажнике должен отдыхать хозяин.
обычную полку поставить невозможно. высота в холке не позволит собаке нормально стоять.
а собаки иногда в поездке должны постоять.
лежать часами, как люди, они не умеют.
у самого пес, и к концу второго-третьего часа - изноется весь - хозяин выпусти на волю.

поэтому нужно было совместить одно и второе.
высокий потолок и спальную полку.

сделать решили так.



половинка стационарной системы установлена справа.
здесь все как в обычных системах, только наполовину.









задний диван целиковый, увы, поэтому если надо поспать одному человеку, то складывать придется весь диван.
но это возможно, почему нет.







собака слева в транспортной клетке, которая будет тут смонтирована.



Отличия начинаются тогда, когда на ночлег нужно разместь двух человек, а собаку оставить дома.
для этого случая раскладываем левый экспедиционный модуль и получаем полноценное спальное место.







ну и отдельным бонусом...






система весит окло 30 килограмм
и все так же моментально демонтируется парой рук

__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.

[СкиталецЪ]

и еще один автомобиль, который по праву может считаться одним из основных современных автомобилей для автотуризма
поскольку продается новым, в базе имеет очень неплохие внедорожные способности.
плоть от плоти работяги грузовичка Л200..
а именно новый Паджеро Спорт

MPS New

удивительно, но это первый подобный автомобиль в нашей мастерской.
звонков и писем было некоторое количество, но вот приехать без готовых работ сразу на установку никто еще не решился.
чтож первый, так сказать, блин.

начну, как обычно, с эмоций о салоне
загнали в мастерскую, получили вводные от хозяина, слегка разобрались с салоном, залезли в него с рулеткой и начали вживлять себя в автомобиль.
основные вопросы, которые я задаю в обязательном порядке, каждому хозяину...
чем будет занят основное время этот автомобиль, какие дороги, какие интересы
что надо увидеть, на чем сделан акцент в путешествиях
сколько человек в экипаже, какое время года для путешествий.
эти и еще куча обязательных вопросов помогают убрать совершенно ненужные опции для конкретного экипажа
и добавить опции необходимые именно этому экипажу.
не всегда запросы адекватны пожеланиям, но почти всегда удается убедить хозяина в нужности той или иной опции.

итак, салон нового МПСа..




первое впечатление - узкий, но в меру высокий....
первые бросающиеся в глаза изменения - наконец-то правильно по современному складывающийся задний раздельный диван, который ко всему прочему обладает продольной регулировкой..
и у которого очень грамотная констркуция крепления к полу, ни как обычно по два болта в кузов на каждую опору.
болты, которые торчат на улицу и за несколько лет эксплуатации закисают в смерть и при первом же снятии сидения убивают собственную резьбу.
и никак у современной тойоты - болты не в кузов а в промежуточную опору - не закисает, но осталвяет на полу дополнительные кронштейны.
нет. симбиоз первого и второго.
торчащая шпилька из пола, которая точно центрирует кронштейн и дырка в полу...





впечатление второе - слишком узко в плечах и слишком задрана линия окна в задней части...
и только лишь рулетка заставляет уважать современных конструкторов.
салон реально огромный.
для среднеразмерного внедорожника, коим и является новый МПС, местами шокирующие цифры на ленте рулетки.
только лишь в плечах чудес не произошло, все так же 130см и не больше, но этого вполне хватит на двух человек
зато салон стал значительно шире в межколесных арках
стал просто удивительно длинным, мало того, что само спальное место спокойно вмешает 2!!!! метра, что не бывает даже у полноразмерных тойот, не говоря о патруле...
так еще и длина самой системы до задних сидений на уровне полноразмерных внедорожников.
и при всем при этом задний диван позволяет уехать задней кромке еще на 15 сантиметров.
удивительный салон
но и это не все.
высота в багажнике безбоязненно позволяет строить систему высотой в 50 сантиметров,
что даже для восьмидесятки уже предел.
портит впечатление непомерно раздутые пластики боковин, но это исправляемо - талантливые экспедиционеры имеют возможность запихать туда кучу ненужного офф-оборудования.






итак, вводные по салону.
машин исключительно экспедиционный.
причем дальнобойно-экспедиционный.
бывает, что и выходные дни прихватываются ближайшими окрестностями.
в дальний бой только вдвоем и запас топлива в салоне.
в принципе еще немножко уточнений и нюансов и общая схема построения вот такая.



слева два выдвижных ящика друг над другом, побольше и поменьше,
скорее всего под запас продуктов и газовую плитку









справа длинный свободный объем



в который друг за другом идеально улеглись два пластмассовых ящика, которые были в салоне.







боковые ниши свободной планировки все так же по прежнему "забирают" тросы, шаклы, омывайки и компрессор...





рундук за выдвижными ящика немалых размеров "забирает" весь ЗиП для нового автомобиля в самый раз.



и как обычно верхняя плоскость полнофункциональна и в основании имеет поролоновую подушку.







о самой багажной системе все.
крепится она в два штатных отверстия под грузовые петли
и одну нештатную, поставить-снять ее дело пяти-десяти минут.
вынимается полностью не оставляя никаких необратимых изменений в пластике салона.

теперь о экспедиционных модулях, которые превратят багажную систему в спальную полку.

во-первых небольшая ступенька в зоне заднего дивана позволила решить основную проблему с размещением запасных канистр.
возить их боком, даже на дизельном автомобиле - риск неблагодарный.
поставить стоя - задрать высоту системы к потолку, оставив под спальное место 4-ре десятка сантимеров - некрасивое решение
ступенька в пяток сантиметров и под экспедиционные модули прекрасно встают до 9!!!!! стандартных 20ти литровых канистр.





экспедиционные модули выполнены раскладными и раздельными.
это позволяет в самых широких пределах трансформировать салон из пятиместного, в четырех, трех и двухместный.
попутно освобождая огромные объемы под экспедиционный шмурдяк.
кроме того сами сиденя никак не включены в силовую схему "раскладушек"
и поэтому их наличие или отсутствие никак не влияет на вместимость врехней спальной полки.

вот, например, мы сняли маленький "огрызок" заднего дивана и получили 4-х местный автомобиль с кучей свободного места под полкой.












вот, наоборот, "огрызок" оставили, но сняли левую бОльшую часть заднего дивана, превратив авто в трехместный, идеальный варианты для двух взрослых и ребенка.









ну и самый крайний, дальнобойный вариант трансформации.
автомобиль двухместный.














весь алюминиевый каркас раскладушек компактно укладывается в свободный объем, верхние плоскости - на багажной системе с краю.
вот, вкратце, история превращения обычного МПСа в боевой автомобиль автотуризма

для менее экстремальных эксплуатаций больше подойдет вариант с низкой полкой, которая превращается в спальную полку только при установленных задних сидениях.
в этом варианте высота всей системы здорово уменьшится и останется всего один выдвижной ящик слева.
хотя можно и свободную нишу справа тоже превратить в выдвижной ящик,
а рундук сделать на всю ширину салона.
такая система будет комплектоваться небольшими крышечками, которые выровняют рабочую поверхность багажной системы и сложенного заднего дивана
и эту же систему можно отдельно скомплектовать с раскладушками, которые позволят в исключительных случаях так же удалить задний диван частями или целиком и оставить функционал всей системы без изменений.

пожалуй все.


__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.

[СкиталецЪ]

Тема открыта.
Продолжаем разговор.

[DenSity]

хочу поделиться своим опытом использования багажной полки.
под полкой хорошо живут сумки с вещами, алюминиевые ящики с продуктами (типа ALPOS), и канистры (как на фото).
но возить канистры в таких местах без креплений - небезопасно.
при столкновениях, тяжелая канистра становится снарядом, который может смять переднее сиденье.
т.е. для канистр нужны прочные проушины или петли в полу.

у себя крепил канистры грузовыми стяжками - одним концом за нижний кронштейн переднего сиденья (к полу), вторым - за кронштейн в отверстии крепления снятого второго ряда сидений.
канистры стояли не так как на фото, а сразу за первым рядом сидений, т.е максимально близко к центру авто.
так проехал Монголию, и Карпаты.

еще на тему ящиков.
оказалось, что в заднем выдвижном ящике удобнее всего хранить не посуду и продукты, а обувь (сапоги, ботинки, ботинки-2).
потому что продукты частенько хочется перетащить к столу или костру.
а грязную обувь неудобно класть в салон, рядом с чистыми сумками и поклажей. в ящик - самый раз. и переобуваться возле багажника удобнее, т.к. боковые двери в трудных ситуациях не открываются, да и борта всегда грязные.

во втором выдвижном ящике традиционно лежит весь инструмент - самый легкий и быстрый доступ.
ибо, когда в сложном месте что-то отломалось, согнулось, не работает - сзади самый быстрый и простой доступ, а в запарке меньше всего хочестя вынимать что-то из глубин багажника.

авось кому пригодится

[СкиталецЪ]

MPS Old

что в переводе означает - паджеро спорт в старом кузове.
подобные машины у нас в мастерской уже были и у всех был установлен фальшпол - это штатный пластиковый модуль.
первым делрм от подобного фальшпола мы и избавлялись, перед строительством системы.
потому как штатный модуль очень мал внутри, но занимает кучу места и не функционален дл экспедиционного автомобиля.
у этого же спорта, а вернее это американский монтеро, в штате нет подобного органайзера.



и уж так случилось, что владельцу этого автомобиля нужен именно компактный фальшпол багажной системы, а вот спальное место совершенно не нужно.
Машина эксплуатируется в двух режимах: ежедневно по городу и лайтовые выезды.
Шмурдяк двух категорий: постоянно прописанный в автомобиле (инструменты, жидкости, сменная одежда, компрессор и др) и выездной (баулы, коробки).
если поднять пол в багажнике на ~15см, под ним можно будет разместить все постоянно возимое и получить чистый багажник объема и высоты которого вполне достаточно для ежедневной городской эксплуатации (например бросить пару сумок и накрыть шторкой).



Сейчас в машине постоянно прописаны большой пластиковый инструментальный ящик + 2 коробки ~40*30*30см д/ш/в + еще кучка чего то очень важного. Сверху все это закрывается выдвижной шторкой. Свободного места при таком раскладе остается на удивление не много.
Собственно задача упрятать постоянно прописанный в машине шмурдяк под прямой пол (~15см высотой).
задача принципиально не сложная и мы уложились в 6 часов рабочего времени.

















результат: багажная система встала на место штатного органайзера, по размерам она чуть-чуть его побольше во все стороны, и из-за конструктивных особенностей - раза в два объемнее.
сверху на системе будут ездить мобильные коробки и сумки, оставляя один большой объем под каждодневную эксплуатацию.
а от лишних глаз - штатная шторка продолжает работать штатно.
весит вся система, опасаюсь соврать, килограм семь, наверное.

и результат немного неожиданный и не ожидаемый от этой конструкции.
багажная система совпала по высоте со сложенной спинкой заднего дивана и получилось, как в штатном салоне - ровная площадка 175см.
что для одной-двух ночевок хватит вполне.


__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.

[СкиталецЪ]

TLC95
Prado

Много слов не будет.
Принципы построения багажных систем, пожалуй, близки к своему окончательному формированию.
Неожиданные решения стали появляться все реже и реже.
Но от этого проекты менее интересными не стали.
Ведь когда на входе в мастерскую получаешь совершеннейший хаос во внутренней структуре багажного отсека,
а через пару дней возвращаешь четко структурированную систему багажника заточенного под конкретные цели и конкретный отдельно взятый экипаж -
доложусь, очень приятно отдавать свою работу в дальнейшую эксплуатацию.
Конечно, есть еще не решенные задачи и будут появляться новые, и это очень и очень хорошо.
А сейчас это по сути готовый продукт к применению. В меру качественно сделаный для очень мелкосрийного производства и содержащий минимум лишних элементов.

Компоновка отточена для лайтового экспедиционника.
Минимально возможное количество выдвижных систем.
Один средних размеров рундучок.
Один свободный объем под длиномеры.
Максимально возможных размеров спальное место с минимальным временем на его сборку-разборку.




















раскладываем спальное место.













и возвращаем вещи обратно...
из деревянного рундука в алюминиевый переезжает зип.



алюминиевый оказался в два раза больше, поэтому пришлось добирать остальными вещами.



в длиномерную нишу - стульчики и мангал, с аптечкой и чем-то еще.



выдвижной ящик отдаем скорее всего походной кухне.



в правый карман "ушел" стационарный компрессор и есть малюсенький отсек под ... я бы возил там жидкое мыло.
в левый топоры, вилы , троса, шаклы.



сверху чемоданы сумки и спальные принадлежности, которые разворачиваются в королевских размеров спальню.





Автомобиль всегда находится в снаряженном состоянии и готов в любую минуту уехать на край или за край.
мне понравилось.

__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.

[СкиталецЪ]

TLC105

пожалуй, тоже без текста, только массив фотографий.
стандартная система.
































__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.