Идеальный багажник – это удобно.

[Prizrack]

Вдохновленные гениальной системой Димы (Скитальца) мы с другом решили повторить данную разработку для MPS и TLC Prado 95
На данный момент закончен 1 этап - сделаны основные каркасы.

Хочется сказать пару слов тем, кто захочет обзавестить этой системой.
Если вы думаете, что цена для покупки готовой системы слишком высока и если делать самим то будет дешевле, то вы будите правы наполовину.
По материалам действительно получается не так много, но вот работа ..... вообщем, после первого этапа, я считаю, что цена на системы вполне адекватна. (это не реклама, а ИМХО)

Хочется выразить благодарность Янке и Разгрому за возможность "пощупать" руками данную систему и за ответы на кучу занудных вопросов.

[СкиталецЪ]

что-то совсем забыл рассказать о еще одном Дефе.

а вы, дорогие читатели, знаете..????
не. не так.
а догадывались ли вы когда-нибудь о том, что в природе, на необъятных просторах нашей Родины, существуют Дефендеры с вин-кодом начинающимся с XWF???? знающие люди сразу сейчас скажут - "да ну ладно, такого не бывает". а кто-то полезет в википедию смотреть, что это такое.
не надо, не нагружайте трафиком рабочие сети.
XWF - это калининградский завод Автотор.
даже на сайте самого предприятия нигде нет никакой информации о том, что когда либо с конвеера сходили Дефы.
а они сходили. и этот экземпляр самое яркое тому подтверждение.
видимо, это случилось в тот момент когда Ровер был выкуплен концерном БМВ.
а как раз БМВ и производили на Автоторе в двухтысячных годах.
так что просто знайте - Дефендеры российской сборки существуют. их всего пару сотен штук, но они это часть истории российского автопрома.

ну да ладно. здесь не об этом.

это самая простая комплектация 110-го, изрядно оттюненного прошлыми владельцами-охотниками.



тут были и скамеечки и столик и рундучки. все это для нынешних владельцев - ненужная и бесполезная роскошь.



основное требование - вместить под спальную плоскость канистры стандартной высоты и спрятать кучу нужного оборудования для дальнобойных конвоев.



собственно, это был один из первых Дефов в нашей мастерской.
поэтому львиную часть времени занял мозговой штурм.
штурм окончился некоторой победой и воплотился в функционале следующего вида.

прошу прощения за фотографии, фотик боевой, пользуется для констатации факта взятия контрольных точек хозяином Дефа.



из-за особеностей задней двери, пришлось некоторым образом изменять силовую структуру наших систем.
в результате система так и осталась мобильной, модульной и полностью демонтируемой.

так как ящик получился самым большим из всех, что мы когда-либо изготовливали, то пришлось усиливать конструкцию самого ящика.
и в качестве выдвижных направляющих были использованы супер качественные изделия немецкой фирмы.
стоимость одного комплекта немного запредельная, в наличии они штучны, но для самостоятельных последователей не могу не дать ссылку.


http://russia.hafele.com/ru/external/bl ... DGH-M-INT/

в результате получилось вот так





кстати, силовая конструкция позволяет сделать трансормацию багажной системы в ... столовую.
откручиванием 5 болтов получаем ровный стол и скамейку на два человека.
жаль не сделал качественную фотку.

над выдвижным ящиком - свободный объем для мелочевки...





справа - традиционный объем для длиномерных грузов.





справа и слева большущие рундуки









в задней части, за выдвижным ящиком, рундук нескромных размеров
с доступом сверху и спереди..



и традиционные раскладушки...2х1







хозяева обещали прислать "боевых" фоток, ждемс..
появятся - обязательно добавлю сюда.

________________________________________________________________________________________________________

Отчеты по остальным работам тут

[СкиталецЪ]

ну и раз появилось свободное время.
расскажу о еще одной системе для завсегдатая одного дружественного нам форума.



автомобиль - сверхопрятный и очень качественно подготовленный дальнобойщик, с минимумом пасивного железа.
автомобиль, выкаьывающий по комплекту резины в сезон и видевший "черный прижим" и "110-ый километр".
в автомобиле была установлена багажная система не нашего изготовления, но по ряду причин пришло время ее модернизировать.
в нашем случае - строить заново.
от старой системы остались два алюминиевых ящика, которые надо было сохранить.

остальное - просто и функционально.







ящики никак не привязаны к каркасу, но стоят в нем очень и очень плотно. возможно - будут жить в добрососедстве.







будущий маршрут уже этим летом - Монголия.
поэтому заменили обивку на сверхпрактичный винил. а чтобы можно было спать прямо так, без матраса, слегка увеличили "мягкость" спальной плоскости.



по прежнему все открывается...







штатные петельки переехали на силовой каркас.





в задней части появился глухой рундук с доступом сверху.



вместо заднего сидения устанавливаем двухсекционный экспедиционный модуль.
хотя возможность сделать спальное место при установленном заднем сидении опционально осталась.









спальное место 150х185







общий вес системы около 30кг.


________________________________________________________________________________________________________
Подробно о системе ТАМ.
Отчеты по остальным работам тут

[СкиталецЪ]

и еще одна 105-ка.
и тоже с форума наших колег по колее.
ровно такая же стандартная компоновка
сзади багажная система, спереди экспедиционный модуль вместо заднего дивана.
немного другое наполнение.



на кривые поверхности внимания не обращаем. это система на примерке в сотке.
потому как сама 105-ка в новосибе.

слева выдвижной ящик под левую дверцу



в центре объем, закрытый на мой взгляд очень неуклюжим столиком. оно потом будет выглядеть немного по другому.



справа объем под длиномер, в котром будет жить, например, бензопила.





доступ к грузовым емкостям







сзади традиционный рундук



и еще более традиционный экспедиционный модуль.














________________________________________________________________________________________________________
Подробности о системе ТАМ.
Отчеты по остальным работам тут

[ульян]

А можно ли сделать полку не на направляющих а на роликах, т.е. сама полка будет ездить по роликам? В этом случае отсутствует ограничение по выдвижению, в отличие от направляющих...

[alex_dfg]

Дим, вопрос. На многих фотках вижу воздушный отопитель, установленный в нижней части салона, без приточных и вытяжных воздуховодов. Все это накрыто полкой. Внутри продукты и ГСМ. Как это сосуществует?

[СкиталецЪ]

А можно ли сделать полку не на направляющих а на роликах, т.е. сама полка будет ездить по роликам?

Нет. Даже не буду думать в этом направлении.

Как это сосуществует?

а Бог его знает. шайтанама... туда дуй, обратно ...нет.
на 80-ке дискомфорта не испытывал.
если потоки правильно направлены, то циркуляция получается.
автоном стоит не в замкнутом объеме.

[СкиталецЪ]

Y61


Буря в пустыне.


































__________________________________________________________________________

Подробнее о системе ТАМ.
Отчеты по другим системам ТАМ.

[Белый]

Выбор цветовой гаммы - из разряда "на вкус и Цвэт..." КМК ни к селу ни к городу.

[tari]

+1. не вкурил зачем бежевый спальник в сером салоне. однако работа скитальца как всегда на высоте.