4.2 Patrol vs 4.2 TLK 80

[glebius]

> А как двигатель у 80-ки??? Такой же надёжный как 4.2 Патрулёвский? Кто знает?

На патруле TD42 ГРМ шестеренчатый, на 80-ке 1HZ ременной. В остальном в плане надёжности они не отличаются. Само собой 1HD-T и 1HD-FT менее надёжны чем 1HZ.

[mralex]

> А как двигатель у 80-ки??? Такой же надёжный как 4.2 Патрулёвский? Кто знает?

На патруле TD42 ГРМ шестеренчатый, на 80-ке 1HZ ременной. В остальном в плане надёжности они не отличаются. Само собой 1HD-T и 1HD-FT менее надёжны чем 1HZ.

Еще на TD42 рядный ТНВД.
Ниссан найти в москве в хорошем состоянии проблематично. Да и врегионах их почти не осталось.
Гниют Ниссаны лучше Круизеров.
А по движкам примерно одинаково имхо. Звук тойоты мягче, ниссаны очень звонкие на сколько я помню.

[John]

А по-моему - вообще пофиг. 80-ка, Патруль - ну это совершенно одна фигня.
Тебе какой цвет больше нравится? Красненький? (допустим). Ну вот красненькую и бери.

[zyz]

Еще на TD42 рядный ТНВД.

до определенного года

[ValentinAK]

Главное принципиальное отличие - у Тойоты трансмиссия фулл-тайм + есть версии со штатными электрическими межколесными блокировками в мостах.

[DenSity]

ух какая бородатая тема
уже на всех форумах есть, а у нас до сих пор не было
прям как МКПП - АКПП, или "узкая зимняя резина против широкой"

[Gluck]

> А как двигатель у 80-ки??? Такой же надёжный как 4.2 Патрулёвский? Кто знает?

На патруле TD42 ГРМ шестеренчатый, на 80-ке 1HZ ременной. В остальном в плане надёжности они не отличаются. Само собой 1HD-T и 1HD-FT менее надёжны чем 1HZ.

Мне кажется, не верно так говорить про атмосферные и турбированные моторы.
Конечно, турбина не добавляет надежности. В цифрах, то оно менее наджно. А по факту даже с мертвой турбиной можно доехать до места. Да и не так, часто они ломаются. А перед поломкой, чаще всего, она проявит себя, засвистит, масло погонит.
Шестеренчатый ГРМ, тут спора нет, он надежнее чем ременной. Но исходя из статистики, ремень тоже достаточно надежен, но требует внимания, что бы не пропустить срок замены.
Но, по моему мнению, это не должно влиять на выбор машины.
Ременной ГРМ не повод отказываться от Тойоты.
Равно как и брать, атмосферный мотор из-за того что турбина не надежна.

Вот Валентин более важную вещь заметил, то что у Тойоты есть(опция) блокировки всех диффернциалов.
Ну и фулл тайм, хотя это спорный плюс.

[Fantasma negro]

На патруле TD42 ГРМ шестеренчатый, на 80-ке 1HZ ременной. В остальном в плане надёжности они не отличаются. Само собой 1HD-T и 1HD-FT менее надёжны чем 1HZ.

Вот это мне тогда в 80-ке не нравится

[SVEY]

А что мешает купить в Германии обычного 61-го патруля с убитым мотором и имплантировать туда 4,2?

[Discovery2]

Странный у вас спор... Вопрос в бюджете: сейчас есть НОВЫЕ патрули с TD42. Новые! А 80-ка - это 20-ти летний пенсионер. Да хороший, да надежный, но! Усталость метала, съеденные резинки... Если колбаситься на просеке в 100-200-1000 км от дома - да. 80-ка рулит! А если на ней в Сахару или Гоби? Где надежность превыше любых других качеств? А вот если бюджета нет... И речь идет о равно старых машинах, то да, Патруль гораздо более надежный работяга, тойота сильно по-приятнее и по-комфортнее...